冷拔钢管具备內外壁无空气氧化层、承担髙压无渗漏、高精密、高光滑度、冷拔不形变、扩口挤扁无缝隙、表层已作防锈等特性，适用于机械系统、液压机械及小车摩托的气动式或液压件，如汽缸或液压缸等。

　　第一个环节是掉下来钻削环节，这类均匀珩磨，刚开始时因为孔边不光滑，油石与孔边触碰总面积不大，接触压力大，孔边的凸起一部分迅速被磨平。而油石表层因接触压力大，再加切削对油石粘接剂的摩擦系数，使磨砂颗粒与粘接剂的融合抗压强度降低，因此有的磨砂颗粒在钻削工作压力的功效下自主掉下来，油石面即外露新磨砂颗粒，此即油石自锐。

　　第二阶段是粉碎钻削环节，伴随着珩磨的开展，孔表层愈来愈光 ，与油石触碰总面积愈来愈大，企业总面积的接触压力降低，钻削高效率减少。另外切下来的切削小而细，这种切削对粘接剂的摩擦系数也不大。因而，油石磨砂颗粒掉下来非常少，这时切削并不是靠新磨砂颗粒，只是由磨砂颗粒顶尖钻削。因此磨砂颗粒顶尖负载挺大，磨砂颗粒易裂开、崩碎而产生新的钻削刃。

　　第三阶段为阻塞钻削环节，再次珩磨时油石和孔表层的触碰总面积愈来愈大，特细的切削沉积于油石与孔边中间不容易清除，导致油石阻塞，越来越很光洁。因而油石钻削工作能力极低，等于打磨抛光。若再次珩磨，油石阻塞比较严重而造成粘结力阻塞时，油石彻底丧失钻削工作能力并比较严重发烫，孔的精密度和粗糙度均会遭受危害。

　　冷拔钢管选用喷焊生产加工，因为表层留出表层残留压地应力，有利于表层细微裂痕的封闭式，阻拦沉积作用的拓展。进而提升表层耐腐蚀工作能力，能够减缓疲惫裂痕的造成或扩张，因此提升冷拔钢管疲劳极限。根据喷焊成形，喷焊表层产生一层应变硬化层，降低了切削副触碰表层的延展性和塑性形变，进而提升了冷拔钢管内腔的耐磨性能，另外防止了因切削造成的烫伤。喷焊后，粗糙度值的减少，可提升相互配合特性。