我国重新布局规划铁路网，这使得铁路网纵横交错，此起彼伏，在原有的基础上进行增加，使得铁路更加便捷。这一消息给非标钢管带来了需求和刺激，据悉，非标钢管销售行业是一片光明。虽然我国铁路发展势头蒸蒸日上，跟发达国家甚至部分发展中国家相比较，仍存在较大差距。据2013年相关数据，我国铁路营业里程占世界总里程的7%，但是却承载着超过25%的运输量，运输压力较大。由于我国地广人稠，铁路路网密度远低于发达国家。以下数据可以看出，按国土面积计算，我国路网密度远远低于德国、英国、日本等发达国家，甚至低于经济发展程度低于我国的印度。

　　相关研究机构发布的报告显示，铁路建设每投资1亿元的资金，将直接带动非标钢管需求3330吨。铁路建设所用非标钢管中钢轨用量占铁路建设的10%左右，螺纹钢占比40%左右，钢板占比30%。那么粗略估算，“十三五”期间，铁路建设将带动非标钢管需求约1.35亿吨。同时，铁路建设创造了大量就业岗位，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。

　　非标钢管的市场需求将是巨大的，这样大规模的内需会刺激其消费。如此巨大的投资力度，对与铁路建设相关的非标钢管、水泥等起到利好刺激。