在国内钢铁行业产能过剩，公司经营面对严峻窘境的情况下，钢铁公司怎么转型?只要300多万吨炼钢、轧材产能的西王特将方针瞄向了高铁、风电等高端用钢。

　　西王特钢总经理张健通知《榜首财经日报》记者，公司看准高铁商场的巨大发展潜力，首先推出高速列车车轴国产化要害制备技能开发，并提前完成批量化出产和使用。

　　在高速列车车轴国产化研制项目方面，西王特钢将变成中科院车轴锻坯工业化基地，与中科院担任车轴锻坯的试制与出产，供给山西国正高铁科技公司进行后续车轴铸造、热处理和加工。

　　现在，山西国恰是国内仅有一家出产高铁车轴的厂家，其将变成西王特钢所出产车轴锻坯的独家出售署理，预期山西国正的年购货量将超越2000吨。

　　张健表明，车轴是高速列车的一个核心部件，归于易耗品，要根据路程定时替换。我国高铁车轴长时间依靠进口，现在一根进口高铁车轴报价在3万欧元。如果顺畅达产，将来西王特钢出产的高铁车轴每吨的毛利率会有几百倍提高。

　　日前，西王特钢宣告与中国科学院金属研讨所及山西国正高铁科技缔结研讨及开发协作协议，订约方将在研讨并开发高速列车的车轴方面进行协作。为协作此项协作，西王特钢明年将上10万吨高铁锻材项目。

　　今年年初，西王特钢与中科院金属研讨所正式签署协作协定，以10项核心技能入股西王特钢，变成新股东。这变成西王特钢进军高端用钢范畴的“底气”。

　　中科院金属研讨所山东技能中心主任、西王特钢技能中心主任胡小强通知记者，中科院与西王特钢正式牵手近一年来，到2015年10月末，已成功下线近50种新产品，产品单从6吨到52.5吨不等，现已完成了多棱锭、扁锭、方锭、细长圆锭等多种锭型的批量安稳化出产，包含工具钢、模具钢、低合金结构钢、工程机械用钢。其间的38铬钼铝、H13等高端特别钢种，被广泛使用于风电、石油钻采、船只、工程机械、家电等中高端范畴及特别范畴。

　　西王特钢上半年年报显现，公司赢利同比增加4%，为2.1亿元，净赢利率上升1.8个百分点到达6.1%。普钢销量同比增加约9.71%，特钢增加约15.49%，两者毛利率别离8.8%及11.8%。

　　张健通知记者，在钢铁公司经营成绩遍及下滑的布景下，西王特钢还将增加特钢的收入比重。将来三年，公司普钢和特钢的比重将由现在的7：3，增加到4：6，特钢的出售收入提高到60%以上。

　　他向记者算了一笔账，普钢每吨报价在2000元人民币，一旦做成特钢，每吨的报价到达上万元。而如果做成“双立人”那样的刀具或许餐具，报价会上涨到几十万元乃至上百万元。张健表明，民用、高性能健康厨房生态刀具等系列产品也都将是西王特钢将来工业晋级的方向。

　　记者了解到，现在，西王特钢现已与伊莱特重工、金雷风电、济钢等许多山东省内高端客户建立了长时间安稳的协作关系，其高端特钢产品备受喜爱。伊莱特重工是亚洲最劲风电碾环制作公司